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リールカスタム ABU MORRUM ZX 3601C IVCB-4

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ABU MORRUM ZX 3601C IVCB-4

 

 

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カスタム内容

•Avail   ウィッシュボーンハンドル   ブラック/90mm/ブラックリテーナー

•Availオリジナルノブ   縞黒檀ウッドノブ 2コ

•Avail   ノブ用ステンレスボールベアリング7x4x2.5   4コ

•Avail    アルミ製GMノブキャップ穴あき ブラック 2コ

•Avail   アルミ製ハンドルナット M8 ABU用 左ネジ   ブラック

•Avail   モラムZX用 スタードラグ   ブラック

•Avail   アルミクラッチZX   ローポジション   ブラック

•Avail   W-Clicker   Abu純正25009互換品

•コスギワークス セラミックボールベアリング (外10x内4x幅4) 1コ (外10x内3x幅4) 1コ

•Avail   Microcast Spool ZXUM3638   ブラック

•Abu純正   ZX 1601BJ IVCB-4用   1141529   メインギア   ブラス製(ピニオンギアはパーツNOが同じなのでメインギアのみ変更)

•IAR 無限精機 B0340 スーパーワンウェイグリス

•オイル ios01&ios02

•グリス iosギアグリス

•ドラググリス iosしろくま(ドラグワッシャー片面に)

 

 

ABU IVCB遠心ブレーキはブレーキブロックがスプールの回転により

起き上がりブレーキプレートに擦れて抵抗を作ります。

右ハンドルモデルはごく普通のIVCB遠心ブレーキですが、

左ハンドルモデルになると話しが変わります。

IVCB遠心ブレーキが上になるか下になるかの違いです。

重力が関係してきます。

右ハンドルモデルの場合はIVCB遠心ブレーキがキャストの時に

下になりますね。重力には逆らっていません。

ですが左ハンドルモデルはIVCB遠心ブレーキが上になります。

重力に逆らっていますね。

これがブレーキの効き具合に影響します。

「安心して下さい良い方に影響します」

初期のスプールの回転抑制は右ハンドルモデルでも左ハンドルモデルでも同じ。

違いはスプールの回転の中間から終わりにかけてです。

重力に逆らった形でIVCB遠心ブレーキが作動していますので、

右ハンドルモデルよりも中間から終わりにかけてのIVCB遠心ブレーキが作動して

フリーになっていく時間が早いんですね。

長々と説明しましたが簡単にいえば

右ハンドルモデルよりもキャストしたルアーの飛距離がのびる

ということです。

ですからIVCB遠心ブレーキの調整は上記の逆になりますのでスプールの回転の

初期から中間までを調整するようになります。

 

 

現在のサクラマス用(晴れの日)のメインリールです。

「追加カスタムとしてAvail製のチタン64 ドライブギヤプレートを組み込めば

ウィークポイントのゴリシャリ感が無くなると思います」

カスタムテーマは本流の厚く重い流れに負けないです。

自己満足仕様なので回転と飛距離にはあまり拘っていません。

回転と飛距離に拘るならばノウハウを持っているプロショップにお願いしたほうがいいです。

私のリールのカスタムは車のカスタムと同じです。あくまでも自分用にです。

みなさんのリールのカスタムのサンプルにして下さい。

 

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