インドネシア トヨタアストラモーターのRANGGAが気になる ハイラックスは大きすぎるのよ

ハイラックスでは大きすぎるのよ！ボディもエンジンも　昔で言えばサニトラショート的なサイズが良いのよ　トヨタアストラモーターのRANGGAか～なんか良さげだな

 

先日釣りに行くときの早朝タウンエース

かグランマックスかをちょいとカスタム

して仕事車にしているのを見かけて

なんかホッコリしてしまいました。

あ～あのサイズ感っていいよな～と。

 

 

ただビジネスカーとしてラインナップ

されている車を普段乗りで使おうと

するとあんまりよろしくないというか

諦めがつかないというか…

車自体の形状が箱型ですからなんとも

これでワゴンのラインナップがあった

ならば！と思ってしまうんですよね。

 

 

この点に関しては日産はうまいこと

やっているよなと思います。

NV200でバンとワゴンのラインナップ

をもっていますから。

でもなぜか？バンにしか4WD設定が

ないという。

 

 

まああまり雪道とか走らないようなら

2WDでも今どきは十分というか冬に

酷い日が数日なら我慢はできますか。

なので車検が1年のバンよりワゴンの

ほうが良いかなと。

 

 

それとNV200ワゴンの顔面をUS仕様

にしてしまうのもおもしろそうです。

バンでやると車検1年なのでワゴンで

これをやる。

あ～おもしろそうだ！

 

 

失礼脱線しました。

完璧にビジネスカーラインナップを

普段乗りにして諦められるのは

やっぱりトラックなんですよ。

もう形状からして諦められますよね。

 

 

現行のメーカーラインナップでこれが

選択できるのはトヨタです。

日産はダットラ辞めてしまいましたから。

ハイラックスとタウンエーストラック

です。

 

 

だがどちらも個人的に微妙です。

1ナンバーと4ナンバーのトラック。

どちらも車検は1年です。

1ナンバーのハイラックスでは

大きすぎるしかといって4ナンバーの

タウンエーストラックはいかにも感が。

 

 

4ナンバー枠のトラックでもう少し手心

をといか…

普段乗りの遊びでも使えるようなね。

そういう感じのトラックがあればな～

昔でいえばサニトラのショート的な。

なんて思っているとこれですよ。

 

 

どことなくコンセプトモデルがサニトラ

のショート的に見えてしまう。

それと販売方法もベースモデルはある

けど基本荷台架装は選択の自由さが

豊富という。

 

 

今どきレギュラーガソリンと価格が

それほど違いがないので大トルクが必要

ではない場合に2.0Lのガソリンエンジン

が選択できるのも魅力的です。

 

 

車体のサイズの諸元はよくわからない

んですが動画の人物との対象そして

生産拠点のインドネシアということを

考慮すると日本の4ナンバー枠のような

気がするんですよね。

 

 

それにしてこのコンセプトモデル…

インドネシアで好き者に爆売れしそうな

感じがします。いや…周辺国ですね。

今まではこんな感じのカスタムを

グランマックスのトラックでやって

いましたからね。

 

 

良いな～このトラック。

トヨタもダイハツに習ってグランマックス

のように4ナンバー枠で国内投入して

くれないかな。

ハイラックスでは大きすぎるんだよ…